エブリイと同車種にマツダ仕様のスクラムワゴンです。
CRプロはメーカー新型未確認だそうですがサスペンション形状は同じとのことなので乗り味はさておき取付自体は可能です。
さて交換をしていきます。
車高は駐車場問題があるそうで現在天井の高さがギリギリだそうです。
なんとか隙間を空けたいとのことで4cmほどのダウンはしたいそうです。
CRプロはフルタップ式の車高調ではないためストロークの変化により乗り心地に変化がでてきます。
車庫事情があるので車高を優先していきます。
車高調取付け作業
さて交換は問題はないのですが・・・
タナベさんはリアにバンプラバーがダウン量により交換をするよう書いてあり付属バンプがあります。
ダウン量から必ず交換となりますので交換するのですが説明書にはM10の付属キャップボルトを使って取付と書いてあるのに商品はM8のキャップボルトが付属されています。ボルトの入れ間違えですね。
お客様にホームセンターに走っていただき指定ボルトを購入に行ってもらい事なきを得ました。
タナベさんも早めに気がつくとよいのですが。
あとは問題はありませんが4cm下げようと思うとフロントはほぼ全下げとなります。
ストロークは若干になりますが車庫事情優先です。
交換して車高を決めて1G締めをしてRS-Rのラテラルロッドも付けて完了です。
四輪アライメント
さて続いて四輪アライメントです。
この車高調は長穴などにはなっておりませんのでキャンバーは微調整ほどとなります。
キャンバーの数値はローダウン量でいけば問題ない数値です。
左右差をあわせてトーの数値を変更して作業完了です。
試乗です。
結構柔らかめとなっておりますね。
フロントの底づき感は大きい段差では出ている感じがあります。
リアに関しては問題はなさそうです。
どうしても車高を下げている分は仕方ないですね。
直進性は良い感じでした。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
