BMWのサスペンション交換です。
1シリーズもF40からサスペンションや駆動も変わりました。
MINIと同じサスペンションとなりましたね。
ダウンサス取付け作業
さて交換です。
まずは外していきます。
取り外しは特別問題無しです。
バンプラバーはカットをしていきます。
スプリングの巻数がフロントは純正より少ないので反発力は結構でそうです。
乗り味はどう変化がでるのでしょう。
リアは逆に巻数が多いですね。
走りとリアのゆとりを考えての形状なんでしょうかね。
交換して1G締めです。
1G締め作業
さて締め直し時にストロークも確認をしていきます。
リアはバンプラバーまでクリアランス5mm程度です。
トラクションがかかれば確実バンプタッチなので段差では不快感がでそうです。
カット加工をしていきます。
さて四輪アライメントです。
四輪アライメント
リアのキャンバーは純正基準値までの調整はできませんでした。
ネガが若干強いためトーの数値も基準値より外して変更をします。
フロントに関しては多少のネガのためトーの数値で十分補正はできると思います。
調整完了で試乗です。
ハンドルがいつも思いますが同じサスペンションのMINIに比べて重たいですね。
トルクがあるといった方がよいのか難しいくらいの重さです。
トーの数値変化でクイック感を失わないようにしていますので反応が早くなった感じがありますね。
スプリング自体はフロントはやはり跳ね感は若干でていますがもともとかなり固いサスペンションなのでこれでも柔らかいのかもしれません。
リアに関してはショックが勝っている感じがします。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
