サスペンションはRS-Rの車高調がついていますがかなり古い車高調で車がものすごく右に流れるそうです。
車検時にサスペンションのなにかを交換してからでその後車検やさんで見てもらってまっすぐには走るようになったそうです。
その時点でタイヤの偏摩耗もありタイヤ交換をした所まともに走るようになったそうです。
四輪アライメント
数値を見てみてもそこまでひどい数値ではありません。
右側のなにかを交換したそうなのですがなんだろう・・・
さて調整箇所はフロントのキャンバーとトーの数値の修正をしていきます。
現状では真っ直ぐ走るとのことで数値からもそれなりの数値がでています。
まずは左右差を合わせて数値をきれいにします。
タイヤのへり方もありますので強制的はおこなっておりません。
試乗です。
そこまで違和感はない状態ですが車の挙動はかなり悪いです。
車高調自体の抑えがない路面の影響を受けてしまっているがタイヤが新品なのでまだ走るといった感じです。
四輪アライメントは基本ハード面（車両）がしっかりしていての状態でおこなう必要がありますが走行中にブッシュの動きなどが想定以上の場合は数値がでていても走行時数値に問題がでればそれはまっすぐ走りません。
走行距離も18万キロ無交換なのでそろそろリフレッシュをご検討いただくほうがよいですね。
その他インタミシャフトも異音があります。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
