SAIにTEINさんのエンデュラプロショックの取り付けと社外の純正タイプのロアアーム交換です。
この車両はボールジョイントだけの交換もできますが今回はロアアームごとの交換です。
ロアアームブッシュの亀裂も結構ありますのでリフレッシュには最適ですね。
このロアアームとボールジョイントの連結ボルトのサイズが純正サイズとは違います。
ボルトの太さは同じなので今回は純正トルクで締めていきます。
サスペンション交換作業
さてSAIのサスペンション交換です。
フロントに関してはスプリングが結構長いのでしっかりとしたスプリングコンプレッサーが無いと結構大変かもしれませんね。純正のバンプラバーは再使用なのですがダストブーツの切れ端が巻き込んでいて取り出すのに結構大変でした。
まずは組み付けてロアアームを交換しますがこの車両はそのままではボルトは抜けませんのでメンバーを下げるかマウントを外すかで行います。
さて交換して仮組みをして起きます。
リアもショックとスプリング上下のインシュレーター等を交換していきます。
前後交換して1G締めをします。
1G締め作業
ロアアームもしっかり1G状態でナチュラルにして締め付けをします。
こうすることで動きが均一化できますね。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
前後のトーとフロントキャンバーの調整が可能です。
キャンバーは左右差を合わせてトーを修正していきます。
トーの数値はキャンバー数値と見合わせて変更をしながら調整して作業完了です。
試乗です。
ロアアーム交換をするとやはりかなりしっかり感がでますね。
サスペンションはショックとスプリングだけで走っていないのがよくわかりますね。
直進性も良い感じでしっかり走れると思いました。
そして差し入れありがとうございます。
夜に頂きまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
