現状はノーマルサスペションのスイフト・スポーツでご来店頂きました。
持ち込みされたコルトスピードのダウンサスに交換です。
同時にアムテックスのキャンバーボルトを装着します。
サスペンション ダウンサス交換
フロントは通常のストラットタイプです。
締め付けトルクも高く無いので交換は簡単です。
ストラットボルトをアムテックスのキャンバーボルトに交換しました。
コルトスピードの説明書ではプレートはネガ方向に取り付けして下さいと記載がありました。
リアはトーションビームですのでショックを外してダウンサスに交換しました。
1G締め直し
前後ダウンサスへの交換が出来ました。
続いては1G締め直しです。
1G状態で前後1G締め直しを行いました。
高さ
フロント20mm、リア20mmダウンでした。
リアフォグのの高さがあるのである程度余裕を見てのダウン量と思います。
四輪アライメント
最後にアライメントです。
サーキット走行や過激な走行は行わないそうですが高速走行が多いそうです。
直進安定性 重視でセットします。
フロントキャンバーは交換したアムテックスのキャンバーボルトでネガキャンバーにセットしました。
フロントはお客様の運転方法が二段階でハンドル操作をするそうで相談してトーゼロにて調整しました。
インプレッションです。
純正ショックのとの相性もよく直進安定もよくスプリングのデュアルレートが乗り心地を良くしてくれてます。
以前から車が右にいき修正している感じがあったそうです。
センターは出ておりますが気持ち修正している感じですので舵角センサーのリセットを説明させて頂きました。
このスプリングの巻き方がアッパー側に細かいピッチの部分があります。
モンスタースポーツもこの部分に多少の細かいピッチ部分が作られていますが異音の対策としてサイレントラバーが巻かれています。
やはり後日お客様よりご連絡があり音がすすという連絡がありました。
お話をさせていただいたサイレントラバーを巻いて解消されたそうです。
音としてはカチカチ音がでます。メーカーも対策が必要だと思います。
それではこの度はありがとうございました。
また、何かございましたらよろしくお願いいたします。
