ロードスター後期にRS-RのTi2000の取り付けです。
ダウンサスの取り付けなので特別苦労もなくです。
RS-Rダウンサス取り付け
さて順番に取り付けしていきます。
いつもの工具にいつもの手順です。
バンプラバーはカットしてもタッチ寸前ですがあまりカットしすぎないレベルとカットをします。
後期型はサスペンションがかなりマイルドになっていますのでマッチングはどうなんでしょうね。
さて前後問題なく交換して1G締めです。
ロードスター 1G締め作業
こちらもいつもの工具セットです。
トルクレンチにつける工具や通常の工具すべてサイズを微妙に変えてるんです。
そうすることで楽に作業ができる場所もあります。
時間もそうですが楽に仕事ができるようにいつもこういった事を考えて作業している気がします。
さて交換して試乗後四輪アライメントです。
車高の高さ
車高はフロント45mm リア35mmのダウンでした。
最低地上高がギリギリになっています。
四輪アライメント
今回は街乗り仕様です。
この仕様でキャンバーを多めにすると車高が下がるので車検は怪しくなる可能性もありますね。
今回はそこまでの仕様ではありません。街乗りでタイヤも考えての仕様でおこないます。
前後のトーとキャンバーフロントのキャスターの調整をして数値もきれいになりました。
ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
後期は前期に比べるとスポーツカーのような走りは全く感じません。
かなりマイルドに純正設計されているのでRS-Rのスプリングがどうかなって思っていましたがこれも結構マイルドセッティングになりますね。ショックの違いって大きいですね。
大きい段差でのバンプタッチは若干気になりますがその他はほどよい感じで問題ありません。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け17600円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
