日産キックスのエスペリアさんのダウンサスの取り付けと4輪アライメントです。
同時にエスペリアさんのショートバンプラバーもご用意いただいておりますので交換していきます。
キックス サスペンション交換作業
さて交換ですフロントです。
フロントは通常のストラットコンパクトカーに多いタイプのサスペンションの形上です。
まずは外してスプリングを交換していきます。
取り外し等は特別大変ではなく問題はないのですがスプリングを外してエスペリアさんのスプリングに交換するとスプリングの座りがかなり悪いです。
一応エスペリアさんのほうに確認したら取り付けの問題は無いとの事なので組み付けをしていきます。
もう少しアッパー側のスプリングの外形が小さければいい感じもします。逆さまにすると座りが良いのですがエスペリアさんいわく取り付けはできるがサビが多くなるそうなのでそのままの装着で行きます。
リアはトーションビームになりますので交換時タイヤも外しませんので交換はすぐできます。
交換してから1G締めを行っていきます。
トーションビームやショック等を締め直しをして作業完了です。
車高の高さ
車高は思ったより下がりました。
4輪アライメント調整
4輪アライメント調整はフロントのキャンバーとトゥーを調整していくのですが右側目一杯起こして左側目一杯寝かせて左右差はだいぶ少なくなったと言う感じですね。
キャンバーを合わせてからトゥを修正して4輪アライメント調整完了です。
ダウンサス取り付けと4輪アライメント調整後のインプレッション
タイヤの硬さが結構感じられるスプリングですスプリング自体のマイルド感が大径ホイールにはそう感じさせているのかもしれません。
スプリング自体の柔らかさはあってもバンプラバーまでの距離が少ないって言うのがありますので底付きをするタイミングではやはりタイヤの硬さが目立つ感じがします。
直進性は4輪アライメントをしていますので良い感じになっていると思いました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け17600円(税込)四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
