フロントのアッパーマウントの流用交換です。
アコードでは定番みたいですね。
交換部品は前方のアコードのアッパーアームだそうです。
アッパーアーム交換
アッパーアーム交換です。
アコードのアッパーアームはサスペンションの脱着が必要になりますので外して交換していきます。
さほど大変ではない作業ですが・・・
そのままでは取り付けできないのでブッシュの厚みが足りない分ワッシャーを入れる必要があります。
このワッシャーを1箇所に2枚で合計8枚いれるんです。
これが結構大変なんですがある方法で結構楽にできます。いつもやる方法です。
交換完了です。少しショートになっていますね。
フェンダーツメ折り作業
アコードのフェンダーツメ曲げは結構大変なんです。
まずはインナーライナーをカットして曲げて行きます。
ツメがかなり大型なので曲げたあとは結構フェンダーに余裕ができます。
現在はスタッドレスで純正ホイールですが夏のタイヤ・ホイールは結構きつめらだそうです。
どれくらいのスペーサーでの調整になるか楽しみですね。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整です。
フロントのアッパーアーム交換でキャンバーは2度つきました。調整はできませんが左右差はさほど出ていません。
トーはかなりのトーインになっていますのでしっかり修正しないとまともに走れませんね。
気になるのはリアのキャンバーの左右差です現状でも結構差がありますのでタイヤの減り方や走りには少し影響がでそうです。
現状では調整不可なので調整する場合は調整式アッパーアームが必要になります。
現状の数値の悪い部分をしっかり調整して作業完了です。
試乗です。
ご来店時は数値がかなり狂っていましたので調整後は車が軽くなった感じがしました。
前後ともキャンバーがついていますのでスタッドレスタイヤは少し厳しいですね。
これから富山県にご帰宅だそうです。雪が降っている予報（1/5）なので気おつけてご帰宅ください。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 アッパーアーム交換10000円(税別) ツメ曲げ10000円(税別) 四輪アライメント10000円(税別）
