ロードスターにビルシュタインのB12の取り付けです。
Cリングでの車高調整が可能なモデルです。
このロードスターはAT車になりますのでMT車とはCリングの位置が違います。
ご希望の車高となるかですね。
サスペンション交換作業
MT車に取り付けの場合はほぼ記載通りで車高にいつもなるのですがATは少し高めになってしまいます。
なので今回は少しCリングの位置を変更して取り付けをおこないました。
アッパーマウントなどは純正品をつかいます。
スプリングの皿の位置を純正と合わせて組み込みます。
リアも同じく交換ですがクスコのタワーバーがついているので少しアッパーのネジを外すのに苦労しました。
リアはスタビレス車でした。
スタビを今後純正などで取付ても面白い車両になりそうです。
ビルシュタインの開発時点ではありなのか無しなのかどっちなんでしょうね。
1G締め作業
ロードスターはこの作業で乗り心地が決まるといってもいいくらい重要な作業になります。
しっかり必要箇所をおこないます。
これでもブッシュも正常化されましたのでビルシュタインのショックの威力の発揮ができます。
車高の高さ
見た目が結構かわりましたね。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
仕様は街乗りからワインディングまでの仕様でのセッティングです。
車両はAT車なのできつめのセッティングではなく街乗りにも適したセッティングでおこないました。
前後のトーとキャンバー、フロントキャスターの調整です。
数値もしっかりでましたので四輪アライメント調整完了です。
ビルシュタインB12装着と四輪アライメント調整後のインプレッション
乗り心地は思っていたより動きの硬さがあります。ビルシュタインらしいショックの効いた感じの走りです。
コーナーの動きも良い感じで楽しく走れると思います。
車高の変化によるストロークも気になりましたが全く問題無い感じです。
フロントに対しリアのロール感の方が多く感じますので粘りがほしいのであればスタビも入れると楽しそうです。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取付工賃
サスペンション交換工賃18000円（税別）四輪アライメント調整10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
