k-sportのstreetと言う車高調の取り付けになります。
車高は現状のTEINの車高調の車高より低くしたいそうです。
車高調取り付け
まずは交換をしていきます。
このお車は下回りが結構塩カルにやられておりまずはやはり外すことが大変となってきます。
車高調自体に寸法もなくピロアッパーのついていますが調整は一度外して調整を行わないといけない商品です。
しかも数値も寸法もでていない商品です。
メーカー商品で売っていてこの商品を出すということはどんなメーカーがわかりますね。
通常メーカーなら寸法や諸元表は載せていますしよくあるXYZやRUSHなどの海外のメーカーと全く同じですね。
まずは前後組み込んでいきます。
ストロークもなにも出荷状態は一番短い状態なので1G状態が作れないお店ではストロークすら出せませんね。
今回はフロントは全下げでリアも全下げでご希望までは行きませんが近い感じにはなりました。
ストロークはリアのショックは国産車でマルチリンクで取り付けする際に必要なカミシロを残すとほぼ一番長くした状態がよさそうです。
この状態でスプリングへのプリロードは2cmほどです。
どうしてこんなアンマッチングな長さになっているのか・・OIL量もなにも考えられていない証拠ですね。
さて組み込んでスタビリンクも調整式のものをご用意されていますので交換をして1Gで長さをあわせていきます。
早めに四輪アライメントです。
四輪アライメント
まずはセンターの状態で数値を見るにTEINの車高調より表ッ面がでます。
フェンダーヒットしそうなのでネガにします。
前回の場合は結構つきます。
なので計算して位置を決めて数値をだします。
なので3回外すことになりますので当社は取り付け屋になりますのでその分工賃がかかりますね。
前後のトウの数値も純正数値とは全く違う数値に調整をしていきます。
ですがタイロッドにリアのキャンバー調整カムも回るには回るんですが錆で工具が半分くらいしか掛からないのでトルクレンチをかける際は結構気を使って締めないと怪我しそうです。
さて試乗です。
ストローク量も前後の伸び側の関係性も良い感じにできました。
どこまで考えて制作をしているかはしりませんが今の状態では最適にできているのではないかと思います。
そして差し入れありがとうございます。
おやつにいただきまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
