プジョにHALスプリングの取り付けです。
H&Rが前下がりすぎるのでHALスプリングに交換される方が多いです。
今回はノーマルからの交換となります。
さて交換です。
HALスプリング取り付け
車種専用はOEM商品なので作ったお店の好みに乗り味は依存します。
まずはしっかりスプリングの動きが出来るよう取り付けをしていきます。
交換は外車の中ではプジョ208は簡単な方です。
フロントはストラットでリアはトーションビームになります。
前後交換をして1G締めです。
1G締め作業
スプリング交換時にトーションビームのブッシュの稼働領域も見ていますが国産よりはかなりハードな感じがしました。
なので締め付けを行うかではピッチングに違いがでそうです。
フロントに関しては通常の国産とさほどかわりはなさそうでした。
さて締め直しをして試乗後四輪アライメントです。
車高の変化
車高はフロント20mmリア25mmダウンとなりました。
四輪アライメント
さて数値ですがトーの数値がかなり悪くなりますね。
キャンバーは微調整ほどは調整ができますので調整していきます。
リアに関してはほとんど動かすことができませんが左右トーの数値は悪くありません。
さて調整して試乗です。
乗り味は初期の反発力が強めですがスポーツ走行したくなる感じですね。
良い感じですね。
HALの直巻のイメージも残しつつに感じました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
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※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
