アバルト以前H&Rのダウンサスを取り付けをしたお車ですが車高が下がりすぎて車検がNGになってしまったそうです。
今回はアバルト専門でやっているお店LA BUONO様のスプリングだそうです。
サスペンション交換作業
交換方法はいつも同じです。
ダウンサスからダウンサスでもブッシュを緩めて交換する方法なので124スパイダーは手間は変わりません。
まずはフロントです。
フロントのスプリングはH&Rより短いですが太さが全然違います。
メーカー仕様も色々ありますね。
リアは長めのセッティングです。
スプリングはそこまで太さはありません。
乗り心地を追求してあるスプリングということなので試乗が楽しみです。
まずは組付け1G締めをおこなっていきます。
1G締め作業
最後にブッシュを締め直しして作業完了となります。
124スパイダーもロードスターと同じですがリアのアンダーカバーが違う分面倒があります。
その他は同じ工具ですべていけますね。
車高の高さ
H&Rよりは車高は高いですね。
H＆Rの時はかなりの前下がりでしたがフロアは平行になりました。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
車高が上がった分で数値は変更をしていきます。
以前はワインディングも考えての数値でしたが今回は街乗り重視でキャンバー以前より若干おこして調整をしていきます。
トーの数値で動きに変化を与えるセッティングでおこないました。
ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
試乗です。
確かに初期ピッチも少ないですし乗り心地は良い感じです。
フロントはスプリングが太い分反応は結構早いですね。
リアはマイルドになっているので車両の収まりの悪さを感じないようになっているんでしょう。
いいですね。あとは車高の変化が出なければ一番いいですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け17600円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
