モトレージアップスプリングの持ち込み取り付け
モトレージのスプリングとラテラルロッドです。
アップ量はフロントが2.5インチ、リアは1.5インチだそうです。
元々フロントが低い車両への平行対応ですかね。
まずはフロントからです。スプリングの長さはＪＡＯＳほどは長くはないですがワンサスよりは長いです。
バネの巻き方や太さは純正ににてますね。
しかしノーマルショックで2.5インチ伸び側のストロークが結構なさそうな気がします。
リアのスプリングはさほど長くはなく純正より若干長い程度です。
バネの太さは結構細めな感じなのでリアは乗り心地が柔らかい感じがします。
ラテラルリンクも取り付け1Ｇの締め直し作業をおこない取り付け完了です。
1Ｇは車高が高ければフロントもそのままアッパーアームに工具がかけられます。
少し前が上がっている感じがありますがノーマルに比べるとだいぶ平行になっています。
スプリングでフロントをこれだけ上げてリアの上げ量ですと乗り心地がやはりフロントヘビーのリアソフトです。
前後の違いが大きい段差では結構気になります。
四輪アライメントもかなりくるっているのでまずは走りやすくします。
四輪アライメント
よくつけるワンサスの場合はキャンバーとキャスターのカムをうまく使ってキャンバーのセッティングを出しますが今回は2.5インチの割には余裕があります。
ということはワンサスの方が車高が上がっているっていうことなのかとも思います。
実際に車高を図ったデータがないので憶測です。
数値をしっかりしたところで試乗です。
調整前よりは運転はかなりしやすくなりましたが前後のスプリングの動きはやはり気になりますね。
元々この車両は乗り心地がかなりソフトなので交換後の違いはかなりのものです。
ノーズダイブもかなり少なくなっていますので乗りやすいとは思います。
車高を上げるとタイヤのサイズが気になりますね。
それではこの度はありがとうございました。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け金額 プラドスプリング交換20000円（税別）ラテラルロッド交換1000円（税別）四輪アライメント10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
