CR-Zへの車高調取り付けです。
車高の高さはご希望の高さがありますので高さ変更をしていきます。
推奨だと前後40mmダウンとなっていますね。
とりあえずはA寸法などを確認してその部分から計算をして数値をあわせて取り付けをおこなっていきます
車高調取り付け
さて交換です。
フロントは標準でキャンバーボルトが入るような仕様となっています。
ストラットボルトは逆向きから入るようになります。
この仕様だとキャンバーはネガの方向性が強い感じになりますがメーカー自体もノーマルイメージでは無いとは思いますのでポジ側は必要ないですね。
リアはショックは固定式となります。
前後取り付けをしてブッシュを緩めて車高を見ますがリアはかなり低くフロントは下がりません。
なのでフロントは推奨より10mm上げでリアは推奨よりというよりは全上げより5mmダウンほどです。
これでフロントは20mmダウンでリアは35mmダウンです。
なぜこんなにセッティングデータが違うのか・・
さてあとは1G締めを終えて作業完了です。
締め付けトルクが説明書に書かれていましたがニュートンではないのですね。
四輪アライメント
四輪アライメントは街乗りなので現状で起こせれるとことまでは起こします。
1度ちょっとネガなので良い感じです。
多少の走りではあれば楽しめそうなくらいです。
この車両は街乗りが多いのかサーキットが多いのか分かりませんが速度域が低くても対応できるくらい起こせても良かったのかも知れませんがスポーツカーですからね。
さて調整して試乗です。
減衰力中間ほどで乗り味は良い感じです。
扁平の薄いタイヤで十分マイルドに感じます。
前後とも直巻なので反応はかなり早いですが楽しい走りができそうな気がしました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
