シビックへダウンサスの取り付けです。
何も問題がなければ作業もかなりの台数を行っていますのでやり方は確立できていますね。
ダウンサス取り付け
さていつものようにアンダーカバーを外してロアアームを緩めていきますがアンダーカバーの10mmのボルトの取り付け位置が違います。前後で種類があるのをしならいのでしょうか。
アンダカバー脱着ということはリコール済み車の可能性が高いですね。
取り付けがまともにされているかも同時に見ていきます。
今回はメンバー中央とロアアーム後ろ側のボルトが逆についています。
メンバーのボルトはすべて17mmなのでトルクレンチを使うときに築くはずなのに・・トルク管理すらされていないのかって思ってしまいますね。
動きに影響がでそうな部分は修正しておきます。
さてスプリングを交換して1G締めです。
今回は街乗りに合わせた締め付けです。
四輪アライメント
四輪アライメントはフロントのキャンバーは左右差はありませんね。
ピンを抜かなくとも良い感じの数値なんです。
リアのキャンバーは量を見ながらトゥの数値変化をしていきます。
数値がでましたので四輪アライメント完了です。
試乗です。
直進感も良い感じです安定感も出ていると思います。
もともとリコールでハンドルセンターもずれていて数値から言うとトーもかなりアウトになっていました。
だいぶ走りやすさを取り戻したと思います
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
