持込頂いたテインのFLEX Z車高調の取り付けです。
現状はノーマルサスペンションです。
車高の高さはメーカー推奨値で取り付けです。
サスペンション 車高調交換
純正のサスペンションを外してTEINの車高調に交換
TEINさんはM/T車とA/T車で推奨が違うので合わせてからセットしました。
あとですべて1Gで締め直しをしますので一旦まずは車高調をつけます。
まだ取り付けするものがありますので取り付けをしていきまうs．
ニーレックスナックルサポート
続いてニーレックスのナックルサポートの取り付けです。
ナックル後ろにセット。
タイロッドエンドも同時に繋ぎました。
フロントスタビライザーのショートリンク
調整式のスタビリンクの取り付け。
調整式ですが長さの問題もありますので適度に合わせて取り付けしました。
純正よりはかなりショートなのでスタビは結構効くでしょうね
光軸調整ロッド交換
ローダウンにより光軸が下がります。
調整式のタイプに交換して純正のステーの位置に合わせて取り付けしておきました。
カービング フロントタワーバー
お客様のお車は純正タワーバー無しのお車です。
付きと無しでは構造が違います。
アッパーサポートやワイパーなどバラバラにして純正のステーをつけていきます。
後はオクヤマのタワーバーを取り付け。
一体型でマスターシリンダーストッパーも付いているので取り付けは結構時間がかかりました。
車高調取り付けなみにかかっているかもしれません。
これで部品もすべて付きましたので車高の高さを見てから1G締めです。
車高の高さ
メーカー推奨でセットしましたが前後のバランスがちょっと悪かったです。
お客様と相談してフロントを気持ち下げて再セットしました。
メーカー推奨はフロント35mm、40mmですが再調整して前後40mmのローダウンにセットしました。
これで前後指1本半くらいの車高になりました。
フロアー部ですと気持ち前下がりな感じです。
1G締め作業
さてようやく取り付け作業を完了できます。
締めつけをしていきます。
完了後は四輪アライメント調整です。
ロードスター 四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
ローダウンで数値は狂っております。
街乗り仕様ですが快適に走行できるようにとのご要望。
前後キャンバーをつけて走りやすいセッティングに調整していきます。
キャスターは直進安定性重視方向で調整です。
前後のトー角も車高調の硬さ、沈み込みを考えて調整。
これで調整完了です。
調整後のインプレッション
前後減衰力は中間にセットしております。
フロントはいつもより剛性が高く感じます。
タワーバーやナックルサポートのおかげでしょうね
時間は多少掛かりましたが無事作業出来ました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。
交換工賃 車高調交換20100円(税込) 四輪アライメント11000円(税込) スタビリンク3300円(税込) ナックルサポート+6600円(税込) 光軸調整ロッド+1100円(税込) フロントタワーバー+5500円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
