オーリンズの車高調の取り付けです。
オーリンズはすべてバラバラで来ますので組付けていきます。
スイフトは純正部品を使いますのでまずは外していきます。
車高の高さなどは推奨でおこなっていきます。
車高調取り付け作業
まずはフロントから行っていきます。
まずは純正を外してアッパーマウントとベアリングなどをつかっていきます。
作りはブラケットもかなり分厚いですし倒立式のショックでかなりの強度アップですね。
さて組み換えをして取り付けをしていきます。
フロントの取り付け完了です。
リアです。
リアは直巻きスプリングに変わります。
受け皿なども変わりますがアッパー部分は純正のゴムブッシュをスプリング上部にはつけますので少しダイレクト感は緩和されそうです。
取り付け完了で１G締めをおこない取り付け作業完了です。
車高の高さ
車高はフロントが25mmダウンでリアは３０ｍｍダウンでした。
程よいダウンですがリアフォグは車検NGになりそうですね。
四輪アライメント調整
ブラケットのがガタが少ないため左右差を合わせる程度の調整となりますがノーマルよりは＋３０分ほどのネガになりました。
もう少し欲しいところですが社外品のキャンバーボルトなどは少し厳しい感じがします。
現状ブラケットの厚みがオーリンズはかなりありナットもあと１山ほどカミがなくなります。
純正補正ボルトも少し短いので取り付けが厳しいかもしれませんね。
現状では問題ない数値に調整できていますのでよいと思います。
車高調取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
さて試乗です。
減衰力は15段戻しでセッティングで初期の動きはノーマルほどですね。
奥はオーリンズの減衰力が強い感じです。
この車高調の減衰力は初期の硬さの調整となりますので現状が街乗りでは乗りやすいかもしれませんね。
それではこの度はありがとうございました。
また、何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃： 車高調取り付け18000円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
