WRXでは当店では結構定番の作業です。
ダウン量は少ないですがSTIのスプリング交換される方はかなり多いですね。
同時にKSPのワイトレも前後15ｍｍ同時に取り付けをしていきます。
STIスプリング交換作業
フロントはストラット形状で巻き数の少ないスプリングですが座りが良いので交換もさほど大変ではありません。
純正ビルシュタインのショックに組付けをしていきます。
特別問題もフロント完了です。
続いてリアです。
リアも交換していきます。
リアに関してロアアームもスタビも緩めるだけでそのまま取り外していきます。
アッパーアームやロアアームそのほかのアームのブッシュをすべて緩めればショックはそのまま抜けるんです。
ブッシュは1Gで締め直しをしますのでこの方法が一番最速だと思います。
スプリング交換をして1G締めです。
1G締め作業
さて締め直しをおこないます。
ブッシュは緩めていますので締め直しをするだけです。一石二鳥ですね。
締め直しを完了させてサスペンション交換作業完了となります。
車高の高さ
車高の高さは前10ｍｍリア13ｍｍダウンほどでした。
そこまで車高は低くならないスプリングです。
ワイトレをつけて作業完了です。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
さて測定してみるとリアのキャンバーは若干の左右差はあります。
ノーマル時点では基準値に入っている感じなので問題があってではなく初期からのズレだと思います。
前後のトーとフロントのｷｬﾝﾊﾞｰの数値も変更して調整していきます。
数値もきれいになりました。
STIスプリングと四輪アライメント調整後のインプレッション
ビルシュタインのショックが効いている感じがあり少し低速ではピッチングがかんじられますね。
異形レートのスプリングなのでショックのかたさが出ている感じに感じるんでしょうね。
スポーツカーなら気になりませんがワゴンなら気になるレベルという感じです。
コーナーの感じなどは楽しくなる気がしますね。
直進性や安定感は調整前にくらべればかなりよ感じになっていると思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 STIスプリング取り付け17600円(税込)ワイトレ4か所+2200円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
