現在RS-Rダウンサス装着車のノーマル戻しです。
乗り心地が悪いそうです。
サスペンション交換作業
さてノーマル戻しです。
サスペンション構造はプリウスやCHRと同じです。
フロントはストラットモデルなのでまずは外してスプリング交換です。
ノーマルとRS-Rではスプリングの長さが全く違いますね。
アッパーマウントアッパーシートには向きがあります。
さて取り付けは当店ではありませんのでバンプラバーがどうなっているかを見ているとやはり完全バンプタッチですね。RS-Rの説明にある異音対策と言うグリスアップが施されています。
この汚れから見ると通常時でも結構なバンプタッチなのでショックとスプリングの性能は発揮されませんね。
バンプラバーをカットすればある程度の乗り心地は確保できますがRS-Rの場合は推奨以上にダウンする可能性があります。
タナベさんやTEINさんはバンプカットなど必要な車種はしっかと記載があります。
リアは確実バンプタッチですね。リアバンプカットと1G締めだけでもリアにゆとりがでますので乗り心地はかなり改善になるとは思います。
今回はノーマル戻しなのであまり関係ないですね。
前回は1G締めもまったく行っていないない取り付けなのですがノーマルの戻しであれば必要ないのではって言われる方も見えますがノーマルがしっかり1G状態とも限りませんししっかりしてから四輪アライメント調整を行いたいですね。
ブッシュの歪は徐々に数値変化を出す場合がありますので経年劣化以外の数値変化は改善できますね。
締め直し完了で試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
さて調整です。
調整可能箇所は前後のトーとフロントのキャンバーの調整が可能です。
調整可能箇所をすべて調整して数値もすべて基準値範囲内にしっかりおさまりました。
ノーマル戻しと四輪アライメント調整後のインプレッション
ストロークがあるというのはやはり動きがありますのでよい感じです。
ダウンサスでもしっかりストロークを考えれば乗り心地はバネさえよければかなり乗り心地が向上すると思います。
ダウンサスの方が純正スプリングよりお金かかっているとおもいますし。
乗り心地はメーカーの走りに対する意識の表れの気がしますのでメーカーコンセプトを見るのもよいですね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 ノーマル戻し19800円(税込) 四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
