カローラフィールダーのダウンサス取り付けとリジカラにフロントのスタビの取り付けです。
結構フロントのスタビは大変な車両になりますね。
クスコさんの説明書には作業時間3時間ほどとなっておりました。
サスペション交換作業
まずはリアから始めます。
リアはリジカラとスプリングの交換です。
まずスプリングを変えてからリジカラを入れていきます。
全部バラバラの方が作業が早かったかもしれませんがいつも慣れている方法でおこなていきます。
特別作業時間もかかりません。
さてフロントです。
まずはメンバーダウンです。
メンバーダウンと言うより取り外しに近いです。
スタビブッシュ部分のボルトを外してスタビを抜いてくるのですが結構抜くのに大変なんです。
クスコさんの言う8ｃｍメンバーを下げてマフラーを外して抜く方法が書いてありますがハイブリッドは配線があるのでそれは難しい感じがしました。
完全にメンバーダウンの方が作業はかなり早い感じがします。
実際1時間かからない感じでの取り付けでできます。
メンバーを上げてリジカラを装着しますが完全にメンバーを下げる場合はまず位置決めをするためいったんメンバーを仮締めまでして再度取り付けをしていきます。
なので作業自体はほぼ別作業に近いかもしれませんね。
ショックを外してスプリングとバンプラバーをエスペリアさんのものに変えていき取り付けしていきます。
これで部品交換はすべて完了です。
締め付けはすべてメンバーも1Gで締めていきます。
これで部品取り付け完了です。
車高の高さ
中々程よいダウンですね。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
四輪アライメント調整です。
調整箇所はフロントのキャンバーとトーの調整が可能です。
ロアアームの角度でキャンバーの変化がすくない形状ですね。
トーの変化はある車両になりますのでそこまでのキャンバーは必要ない感じでのセッティングです。
スタビが変わっていますので奥も使えるはずだと思いますがそこまでの動きの対応をすると街乗りでは変摩耗が出てくる可能性はありますので今回は一般的ローダウン数値での調整です。
数値もでましたので作業完了です。
試乗です。
やはり結構固さを感じますね。
タイヤホイールが軽いのでよけいに感じますね。
ここら辺は好みの乗り味になりますので何とも言えませんがバンプラバーもエスペリアさんのものになっており固さがありますのでまとまりと言った面では固めのセッティングになります。
どの効果が一番効いているのかは答えが難しいところですね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け16000円(税別) スタビ交換10000円(税別) リジカラ12000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別) 同時交換作業工賃です。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
