エッセ L235Sにタナベのサステックプロ車高調の取付です。
車高の高さは5ｃｍほど下げたいそうです。
さて説明書を見ると最下部で5ｃｍダウンすることになっています。
車高調取付作業
フロントからです。
フロントはアッパーマウントとベアリングは純正流用です。
走行距離50000キロほどですがアッパーマウントの中にあるブッシュの劣化があり多少のガタがあります。
1G状態でははまり込むためまだ大丈夫だと思います。
車高の高さはとりあえずは全下げで組んでみます。
リアはトーションビームです。
ブッシュをゆるめて取付していきます。
タナベさんの車高調はアジャスターをイモネジで固定するのでこの作業が少し手間があります。
リアは全下げで53mｍなので少し変更していきます。
ブッシュを緩めた状態で測定してみるとちょうど5ｃｍダウンですが最低地上高確保もあります。
この状態では純正のブレスバーのボルトが地上高8.5ｃｍになります。
ブレスバーを外せば車検は行けそうですが今回は9.5mmまで上げました。
車検時までのヘタリでどこまで下がるかにもよりますが少し上げないと行けない場合もあると思います。
車高の高さ
それでも見た目は結構低くなりました。
フェンダーのすきまはフロントのありますがフロアはこれでも結構前下がりなんです。
車高が決まって1G締めをおこない試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
さて四輪アライメント調整です。
フロントタイヤが若干はみ出ています。
純正のときは感じなかったのですがショックのブラケット位置のちがいがあるのかもしれませんね。
結構色々な車種共用みたいですし。
キャンバーを少し寝かして取付をしましたが動き範囲もすくなく少しでています。
ホイールはでていませんので車検はよさそうな気もします。
気になるようであればキャンバーボルトがよいですね。
タナベ車高調取付と四輪アライメント調整後のインプレッション
さて乗り心地ですがこの車高調はリアのバンプカットはNGになっていますのでバンプは残してありますが動きが結構よく大きい段差以外は結構良い感じです。
エッセの車高調は固めのメーカーが多いですが十分しっかり乗れる感じなので良いと思います。
直進性もでて良い感じの仕上がりになりました。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 車高調取付14000円(税別) 四輪アライメント10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
