ルノートゥインゴダウンサス取り付け四輪アライメント調整｜カー用品持込取り付け専門店フラットフィールド・四輪アライメント・サスペンション交換

ルノーのトゥインゴ3のダウンサス交換です。

ダウンサスのメーカーは　ASオリジナルです。
付けたことがないメーカーになりますのでまずは仮付けしてダウン量を見ます。

サスペンション交換作業

まずはフロントです。
フロントはストラットタイプのサスペンションですが結構やりにくいです。
スタビリンクの取り付けがショックの裏側だったりして通常のストラットよりかなりやりにくいですがそこはテクニックですね。
フロントは純正でももともとストロークが少ないセッティングなのでバンプも有効な車両です。
なので今回のセッティングはバンプカット量で調整します。この車両のバンプラバーはフロントは途中にプラスチックが入っていますのでカットできる量も決まってきます。

リアです。
リアはスマートと同じつくりです。
この車両はリアエンジンになりますのでエンジンをよけるようにトーションビームが設計されていて左右をつなぐアームが後ろ側にあります。
スプリング交換はトーションビームのセンターのブッシュを緩めてショックを外せば交換できるのですがこれがめちゃめちゃ硬くて大変です。ロックタイトの赤なので緩み止めがきついのでしょうね。
何とか外して交換して1G締めです。
さてリアショックの純正のクリアランスも確認しましたがかなり純正でもストロークは少ないです。
さてローダウンして1G状態で見てみると完全にバンプタッチです。
この状態で一度試乗しましたが乗れたもんじゃないです。
なので今回はバンプを切れるところまでカットします。
通常カットができないバンプラバーです。考えて純正のようにダストカバーもなるようにつけます。

試乗後四輪アライメント調整です。

車高の変化

結構下がりましたね。

四輪アライメント調整

調整箇所はフロントのキャンバーとトーの調整です。
リアは左右差も合わせるほどのガタもないため現状維持になります。
フロントはキャンバーもトーもしっかり調整をおこないます。
この車両もトーアウトの仕様の車両ですがリアの動きが少なくなっていて動き自体が純正とは違います。
フロントのキャンバーも基準値内ではありますが基準値中央よりは多めになっていますのでトーの数値も変更していきます。
外車は当店はあまりおこないませんのでどのセッティングが一番良いのかは申し訳ございませんがわかりません。なので一般的に考えるとでセッティングをおこないました。

試乗です。