BRZの1G締めと四輪アライメントです。
現在はFLEXAが装着されているそうです。
まずは1G締め作業からです。
1G締め作業
緩めて見るとブッシュ部分の動きからすれば全く1G締めは行われていませんね。
まずはブッシュ箇所をすべて行ってから四輪アライメントです。
四輪アライメント
さて数値ですが左右差は揃ってはいそうですが1G締めでの数値変化はかなりでていますね。
フロントに関してはピロアッパーで左右差が合わせてあり左右の位置のズレがきになります。
キャンバーはネガに1度ほどのご指定なのでキングピンをいじらなくてもキャンバー角の調整で問題なくいけるでしょう。
左右差がある理由は片側のキャンバー角を寝かせて反対を起こしてなんてしてあるからですね。
キャンバーとキングピンは考えて作業をしていないことがわかりますね。というか意味すらこういった調整をするということはわかっていなそうですが・・・
さてフロントを調整して左右差はブラケット部分でも無いことを確認をしているので車両問題はなさそうです
調整して試乗です。
乗り味が変わりますね。
ショックの動きが際立って感じるようになりました。
減衰力で動きの変化を変えると良いところが出ると思います。
サスペンションの動きがブッシュの開放で動くようになりますので減衰力の変化も感じやすくなると思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
現在はFLEXAが装着されているそうです。
まずは1G締め作業からです。
1G締め作業
緩めて見るとブッシュ部分の動きからすれば全く1G締めは行われていませんね。
まずはブッシュ箇所をすべて行ってから四輪アライメントです。
四輪アライメント
さて数値ですが左右差は揃ってはいそうですが1G締めでの数値変化はかなりでていますね。
フロントに関してはピロアッパーで左右差が合わせてあり左右の位置のズレがきになります。
キャンバーはネガに1度ほどのご指定なのでキングピンをいじらなくてもキャンバー角の調整で問題なくいけるでしょう。
左右差がある理由は片側のキャンバー角を寝かせて反対を起こしてなんてしてあるからですね。
キャンバーとキングピンは考えて作業をしていないことがわかりますね。というか意味すらこういった調整をするということはわかっていなそうですが・・・
さてフロントを調整して左右差はブラケット部分でも無いことを確認をしているので車両問題はなさそうです
調整して試乗です。
乗り味が変わりますね。
ショックの動きが際立って感じるようになりました。
好みでげんすい
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
