キューブの1G締めと四輪アライメントです。
ロアアームブッシュやショックなども交換されていますがなんだか直進性が無いそうです。
試乗をしてみるとタイヤが走っている感じで車体の動きの制御がサスペンションでできていない感じがします。
1G締めをしていきいます。
乗った感じブッシュの動きがかたい感じがしたのは強化ブッシュにすべて交換されているからでしょうね。
まずは1gをして少しでも動きが伸びも縮も同じになるようにします。
これで現状のサスペンションでの動は正常化されます。
四輪アライメントの数値はスプリングがノーマルで車高の変化もありません。
なので数値も純正基準値でOKですがアーム自体の動きの制限やショックの動きの変化などがあり純正とは違います。
この感じを考慮しつつ調整していきますがキャンバーはネガ方向に左右差をあわせて修正して直進性を出すために少しだけトーの数値を変更して制限されている部分に合わせていきます。
試乗です。
基本の走りはやはりお車の仕様になってきます。
四輪アライメントはあくまでも補佐的役目となります。
この数値とサスペンションの動きで今後もっと安定感をとなるのであればやはりショックとスプリングを強化してホイールサイズアップが良いかと思いました。
これで満足が行くのが一番いいのですがね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
