ヴェルファイアのアーム交換です。
昨日に続き本日も同じ作業となります。
ブッシュがついているアームの総交換となりますので結構な作業となります。
ハイブリッドになりますのでリアも大変なんです。
サスペンションとアーム交換
さてサスペンションとアームも交換していきます。
サスペンションも当然ですがハイブリッドは少し手間がありますね。
以前にフロントショックは交換されているそうですがボルト・ナットの向きが逆ですね。
ロアアームやロアアームボールジョイントも交換します。
この部分は以前はドライブシャフトを抜いて行っていましたが現在はKTCさんの専用工具とボールジョイント外しの特殊工具のおかげでだいぶ早くなりました。
フロントはスタビブッシュとスタビリンクも交換します。
メンバーもダウンをしていますので1Gでメンバーも締めます。
リアです。
リアはやはり今回もスタビリンク交換に苦戦です。
走行距離16万キロでサビもありやはり外すことが結構困難です。
メンバーを下げてスタビを抜いてバーナーで炙ってはずしました。
アッパーアームもスタビブッシュも交換のためメンバーをダウンしますので問題はありません。
さてその他のアームも結構な数ありますが交換をしていきます。
今回はボルト・ナットは再使用なのでその分は手間は少なくは住みますが結局のところボルト・ナットも磨いて取り付けをしているので時間的にはさほど変わりはしませんね。
さてリアも交換して1G締めで締め付けをおこなっていき交換依頼部品をすべて取り付けをして作業完了です。
四輪アライメント
さて数値ですがさすがにアームもショックもすべて交換をしていますので数値は基準値中央に近いですね。
スプリングも実際は慎重される方がよいとは思いましたが今回もなしです。
リアのキャンバーは若干基準値よりは多いものの問題ない数値です。
前後のトーとフロントのキャンバーを調整して作業完了です。
試乗です。
乗り心地は新車とさほど変わりはありませんね。
微振動もかなり軽減してブレーキ時の反応もかなり良い感じになりました。
ブッシュの交換で車両の違いって長年乗っているとわからなくなりますがブッシュを変えると車ってかなりのしっかり感があったんだなってわかりますね。
交換パーツもかなり多いので時間もかかりますがリフレッシュ完了ですね。
2日連チャンでのヴェルファイアのリフレッシュでした。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
