ブレイドの1G締めと四輪アライメントです。
車高調仕様で車高が結構低いです。
1G締め作業
さて締め直しです。
ブレイドもそこまで苦労する箇所はありませんがボルトナットが反対向きで入っているなどの問題は若干ありですね。
DIY交換ということなので締め方などのご説明もおこないました。
四輪アライメント
さて四輪アライメントです。
キャンバーの左右差はありませんがリアキャンバーの多さはかなりのものです。
トーの数値は変更ですね。
フロントのキャンバーは左右差を揃える程度に調整をしてトーを変更していきます。
ストラットボルトはトルクが弱すぎますね。
規定トルクで締め付けをして数値調整して作業完了です。
試乗です。
やはりキャンバー量が多い動きをしていきます。
スタイルもありますので覚悟が必要な部分が多いですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
