CX-5にオートエグゼのスプリングの取り付けですが知り合いから譲り受けをしたそうで4WD用との事です。
形状は同じなので取り付けに問題は無いとは思いますがダウン量はどうでしょうね。
さて交換です。
ダウンサス取り付け作業
さて交換です。
スプリングの長さは純正より結構短くになりますのでこのダウン方法であれば車高は4WD用でも問題がない感じもします。
組付け自体はさほど大変ではありませんので問題箇所がでなければ作業も早いです。
交換してまずは1G締め作業です。
1G締め作業
特別問題も無く取り付けができました。
1G締めをおこなって車高を見てみます。
車高の高さ
車高は前後3cmのダウンとなりました。
2WD用が何センチダウンかはわかりませんが4WD用でも見た目に問題はでませんでした。
次は乗り心地がどうなるかですね。
四輪アライメント
まずは調整です。
リアキャンバーがSUVにしては多いのでトーの数値を変更してサイドスリップのちからを利用していきます。
フロントもキャンバーの左右差をあわせてトーの数値を変更で数値も良い感じになりました。
試乗です。
違和感はありませんね。
リアのデフ分の違いで硬さを感じるかとも思いましたがほとんど感じません。
走りやすいですし良い感じでした。
直進性も調整後はかなり向上してよかったです。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
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※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
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