N-BOXカスタムにTEINさんのFLEXZの取り付けです。
減衰力は推奨での取り付けでおこなっていきます。
車高調取り付け作業
高さはメーカー推奨の高さを見ておこなっていきます。
TEINさんもギリギリの高さの車両が多いため車検時車高が厳しくなる車両があります。
メーカーさんもギリギリで見た目も追求して乗り心地も追求して大変ですね。
さて取り付けしていきます。
取り付け自体はそこまで大変ではありませんがNBOXはアッパーのカバーが片側しかなく片側は必ずと言っていいほどサビています。
車高調に交換してもサビは絶対にでてきますのでグリスアップなどはおこなって取り付けをします。
カバーも片側だけディーラー様でも購入できますのでダウンサスなどの取り付けでもそうですがお持ち込みをされるとよいかもしれませんね。
さてリアはほとんど全上げの使用です。あと調整幅はアップに1cm無いです。
車高の高さ
フロントを3mmダウンさせて見た目をあわせていきます。
車高はマフラー部分が最低地上高97mmほどになりました。
1G締めをおこない取り付け作業完了です。
四輪アライメント
さて四輪アライメントです。
キャンバーの数値は悪くありませんがトーの数値がかなりの数値です。
この状態で走行すればタイヤは3000キロほどで無くなりそうです。
乗り味も最悪なので車高調にしてもほとんど生かさせませんね。
これではメーカーさんも可愛そうですね。
しっかり調整して数値もきれいになりました。
車高調取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
乗り心地は少し硬めになりましたのでロール感も減って運転はしやすいとおもいます。
N-BOXのロールってかなり気になりますからねl。
直進性は調整前と比べると別の車のようになりました。良い感じです。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換工賃表参照
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
