ISにRS-Rダウンサスの取り付けです。
ハーフダウンではなく通常のダウンサスとなりますので結構車高が下がると思います。
ダウンサス取り付け作業
さていつも通りの手順でノーマルは外しますがなんだかブッシュの効きが違いやりにくいです。
多分どこかで一度触っていると思います。助手席側のABSの止めステーのボルトが緩んでいます。
それでもノーマルからの交換なので特別手間もありません。
外して組んでブッシュを緩めてリアです。
リアも片側のアームのボルトが逆から入っていてナットとワッシャーが付いていません。
トヨタのボルトナットは片側からしかトルクが掛からないので多分締め付け方をま違えてトルクがかかっていなかったのでしょうね。そもそもこの部分をなぜ外したのかしかも逆からボルトを入れたのか・・・
さてその部分も直しつつなにか変わりのナットを付けて取り付けをしていきます。
アームを外してスプリングを交換してまたアームを戻してって取り付けをするとロアアームは傷がつかずできますがひと手間ですね。
1G締め
AVE30は1G締めでかなり乗り心地に変化がでます。
ブッシュが多いのでしっかり締め付けをおこないます。
締め直し完了で四輪アライメントです。
四輪アライメント
車高がかなり下がっています。
当然ながらキャンバーもかなり付いています。
内減りは出ると予想されますのでタイヤは内側を必ず確認してください。
トーの数値を変更して調整して四輪アライメント調整完了です。
ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
車高はかなり下がっていますね。
バンプカットでストローク確保もしてありますので乗り心地はよいですよ。
直進感も良い感じで調整前に比べるとはるかに走りやすいです。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け19800円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
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※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
