カローラセダンにタナベさんのNF210の取り付けです。

カローラタナベNF210

プリウスからの乗り換えでいつもご利用ありがとうございます。

 

カローラセダン NF210取り付け作業

さてまずはフロントガラス交換して行きます。
フロントはストラットタイプになりますのでさほど大変なサスペンションではありません。
タナベさんのNF210はフロントはバンブカットなしなのでそのままバンプラバーはカットせずに取り付けしていきます。

タナベ NF210 カローラリアバンプカット

続いてリアですリアはバンプカットがありますのでショックアブソーバーを外してカットになります。
リアのバンプカットはなかなか手間がかかりますがストロークのことを考えると必要性があると言うことでしょう。

カローラセダン ダウンサス交換
スプリングをNF210に交換して取り付けは完了です。

カローラセダン 1G締め作業

最後に締め直です。

カローラセダン 1G締め

リアはバンプラバーを25ミリカットしてもそれでもストロークは2センチ位しかありませんでした。

スプリング自体の硬さがありますのでこのバンプ量でもタッチした違和感は感じないと言うセッティングになっていると思います。
まずは締め直しを完了させて取り付け作業完了です。

車高の高さ

カローラセダン ノーマル車高
カローラセダン ノーマル車高
カローラセダン NF210仕様
カローラセダン NF210仕様

 

NF210にしては結構低めのセッティングですね。
試乗後4輪アライメント調整です。

NRE210 4輪アライメント調整

カローラセダン 四輪アライメント調整

さて4輪アライメント調整です。
今回はフロントにアムテックスさんのキャンバーボルトをセッティングしていますのでキャンバーはある程度しっかり調整がききます。
もともとサーキット走行でも使用されたいと言うことでフロントのキャンバー角は今回は-2度にセッティングのご依頼をいただきました。
フロントのキャンバーをセッティングしてトゥの数値を変更です。
リアのトゥは今回は基準値にある程度寄せてのセッティングとなりますここら辺は好みが出そうです。

サスペンション交換と4輪アライメント調整後のインプレッション

さて試乗です。
フロントキャンバーが-2度付いていますがキャンバーがつけてある車両の感じはありますね。
少し固めのセッティングな感じがしますのでバンプまで近くてもさほどバンプラバータッチが気になりません。
直進性は問題なく良い感じです。あとはサーキットはどうかですね。

そして差し入れいつもありがとうございます。
後で美味しくいただきます。

それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。

 

参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け17600円(税込) 四輪アライメント調整11000円(税込)