現在KWの車高調から純正ショックとスプリングに交換をしていきます。
リフトに入れる際ギコギコみたいな音がしました。
さてどこらからなのか・・・
H&Rダウンサスと純正ショック取り付け
車高調からの交換なので結構手間がかかります。
まずはいつもどおりブッシュを緩めて作業をしていきます。
BMWはそこまで取り外しは大変ではありませんがアンダーカバーの脱着がボルト数が多くかなり大変です。（1個ついていませんでした。）
さて外して交換をしていきますがダストカバーがカットしてあるので完全になくなってしまいます。
一度は取り付けをしましたがあまりに何もなくなってしまいますのでもう一度カットして残してあったダストカバーを戻して取り付けをします。
まだこの方が保護にはなりそうです。
リアも交換していきますがもう諦めようかとおもったくらいナックルとロアアームのボルトナットが硬かったです。
最終的にはなが～いパイプをスピンナーハンドルに突っ込んで回して轟音とともに外れました。
左右2箇所とショック2箇所で計4箇所なんとか外れました
その他の部分は特別問題なく緩みました。もともと1Gでは行っていないのかもしれませんね。
さて交換して1G締めです。
1G締め作業
さて締め直しです。
あれだけ硬くしまってした部分を今回は通常トルクで締めます。
大丈夫かは申し訳ございませんがわかりません。
基本外車は再使用不可なので余計にわかりませんがトルクは問題なくかかりました。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
今回はリアはほとんど基準値で調整で問題なさそうなので調整してフロントのトーは変更して調整をしていきます。
車高が結構前下がりになっていますのでこれがどうタイヤに影響を出すかですね。
H＆Rダウンサスと四輪アライメント調整後のインプレッション
さて試乗です。
乗り心地は結構マイルドです。
バンプラバーは突き上げがでない程度にカットはしていますが奥では付きます。
もともとカット指定などないスプリングでカットぜずに取り付けをするとかなり乗り心地も悪いです。
この柔らかさのあるスプリングならある程度のストローク確保はほしいところですね。
今回はカットしてありますので違和感はありません。
好みが出ると思いますが合うと良いですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け26500円(税込) 四輪アライメント16500円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
