Cリング調整のビルシュタインの取り付けと四輪アライメント調整です。
Cリング溝は一番上から1つ下げての調整になります。
ショック交換作業
さてショック交換作業です。
ショック交換でもサスペンション交換と作業は同じです。
まずは外して取り付けをしていきます。
まずはフロントです。
溝を変えて皿の向きは純正と同じになるようにセッティングをしていきます。
リアはショック交換のみですがこれもさほどスプリング交換とにたことをおこなっていきます。
ショックを交換して1G締めです。
1G締め作業
ショックを交換すれば前後ともに1G締めをおこないます。
この作業でサスペンション交換は完了となります。
車高の高さ
車高はフロント 25mmアップとなりました。
1つの溝で1cmくらいの違いとなりますね。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント
さて数値です。
数値は基準値内には収まっていますがキャスターは少しおきてはいますが基準値範囲内には収まっています。
これくらいであれば高速などでもさほど違和感はなく走行はできると思います。
フロント全箇所調整して数値もきれいになりました。
ビルシュタインショック交換と四輪アライメント調整後のインプレッション
ショックはビルシュタインですがスプリングはノーマルです。
取り付け位置を上げることにより少し硬くなった感じになりますが純正のノーズダイブがかなりブレーキング時にはあります。この部分もビルシュタインショックにより改善がだいぶある感じがします。
動きにもう少し硬さがほしいのであればスプリング交換がよいかもしれませんね。
ノーマル+αが良いなって方には結構良いと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換22000円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
