現状はノーマルサスペンションですが左前のショックからオイル漏れしております。
程度の良さそうなG’S純正を持ち込み頂いたので交換します。
純正サスペンション交換
オイル漏れして使い切った純正サスペンションを外して持ち込み頂いた純正G’Sに交換していきます。
フロント側に漏れがありますね。
マークXやクラウンは同じタイプのサスペンションですがOIL漏れは多いお車ですね。
クラウンなどのリアは対策品がでるくらいなので漏れやすい形状なのかもしれませんね。
前後交換して1G締めをしていきます。
マークX 1G締め直し
前後交換が終わった後は1G締め直しです。
ノーマルからノーマルですがアームブッシュの1G締め直しは前後しっかり行いました。
車高の高さ
同じG’S純正の足回りですので車高の変化はほとんどありません。
マークX 四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
純正から純正交換ですが前後かなりのトーインとなっておりました。
前後のトーを基準値に修正。
気持ちキャスターが外れましたがキャスターブッシュは結構キレイでした。
左右差はほとんど無いので大丈夫と思います。
調整可能個所を修正して作業完了です。
純正サスペンション交換と四輪アライメント後のインプレッション
ご来店時はショックの収まりが悪かったですが交換後はしっかりショックが効いており収まりも良くなりとても走りやすくなりました。
これで足回りのリフレッシュが出来ました。
ご来店ありがとうございました。
参考取り付け工賃 足回り交換 17,600円(税込) 四輪アライメント 11,000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
