ノートにTEINさんの車高調の取り付けとＥＤＦＣの取り付けをおこなっていきます。
EDFCはアクティブプロになりますね。
車高の高さは推奨で調整をしていきます。
ニスモのメーカー水量にしていくのですが今回の車高調は右と左でA寸法もB寸法も違います。
またその位置でトルク管理済みのステッカーが貼ってあります。
まあいつも点検してから行いますので問題はないですが左右は最低合わせてほしいものですね。
NISMO S用に合わせて取り付け開始です。
まずは車高調とリジカラを装着していきます。
車高調取り付け
フロントはサスペンションを外した状態でリジカラをつけていきます。
その方がメンバーに自由度がでますのでボルトは噛みやすいです。
サスペンションを外してメンバーボルトを外していきます。
リア側のメンバーボルトを外すと左右とも真っ黒な水が出てきました。
こういった水が錆につながってきますね。
乾かしてリジカラグリスをボルトにも塗って取り付けをしていきます。錆防止にもなりますね。
リアはトーションビームなので外側に取り付けしていきますがノートもリーフと同じでボルトのカミシロが結構少なくなります。気になる箇所ですね。ちなみにナットの強度も低いのでトルク管理はしっかりとになります。
推奨にセッティングした車高調を取り付けしていきます。
あとはメンバーとサスペンションブッシュをすべて1G締めしていきます。
今回はフロントのニスモのアンダーブレスバーも外していますのでこちらも1Gで締めます。
こういった違いでの変化がリジカラには重要になってくると思います。
続いてEDFCです。
リアは内張りに加工が必要になりますので加工して配線を中より通して取り付けを行います。
フロントは延長ハーネスを取り付けしていきます。
EDFCアクティブなので配線はエンジンルームだけで完了できます。
本体は運転席右側のエアコン吹き出し付近に取り付けしました。
さてすべて取り付け完了で四輪アライメント調整です。
車高の高さ
メーカーライドハイドと同じになりました。
四輪アライメント
調整箇所はフロントのキャンバーとトーの調整です。
キャンバーはローダウン分も考慮して少し基準値内で変更をしていきます。
トーの数値も同じく変更をしてよい数値になりました。
さて試乗です。
車高調取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
走りはしっかり感が出た感じがしますね。
直進性や安定感は調整前の数値と比べればかなり良い感じいなりました。
減衰力はこのみが出せるとより走りやすくなると思いますので色々セッティングしてみてください。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 車高調取り付けは20100円(税込)EDFC取り付け24200円(税込)四輪アライメント11000円(税込)リジカラ取り付けはサスペンションと同時作業で13200円(税込)
