走行距離も10万キロほどなので今回は純正サスペンションとロアコンブッシュ、スタビブッシュの交換のご依頼をいただきました。

純正部品

ロアコンブッシュとスタビブッシュはモノタローでのご購入ですね。
ショックとスプリングは走行距離の少ない物をチョイスされました。

サスペンション交換作業

フロントサスペンション GS350

サスペンションとロアコン、スタビブッシュの交換です。

スタビブッシュ交換 GS350
スタビブッシュ
GS350ロアコンブッシュ
ロアコンブッシュ

サスペンションはダブルウィッシュボーンでトヨタ車の構造は大体同じです。
ロアコンブッシュもスタビブッシュもそうですが同時作業となるものは1G締め以外にないのでその分時間はかかります。
ロアコンブッシュは識別マークはあり今回のご用意は現在の状況と同じものです。
識別マークの色を合わせてそのまま交換です。

スタビブッシュはゴムに攻撃性のすくないグリスを少なめに付着して取り付けます。
少な目にする理由はごみの付着を少なくするためですね。

リアサスペンション

リアの交換です。

リアもブッシュをすべて緩めて外します。
リアもですがショックの組み方に少しずれがありますので車種違いか一度ばらしてあるかがありそうな感じはします。

取り付け完了で1G締めです。

1G締め作業

GS350 1G締め

ノーマルからノーマルでもしっかり全箇所おこないます。
締め直しを終えて試乗後四輪アライメント調整です。

車高がかなり上がった感じがします。

四輪アライメント調整

四輪アライメント調整

四輪アライメント調整は前後のトーとフロントのキャスターが若干動きます。

測定結果は少しキャスターに左右差があります。
数値的にはキャスターは少し起きている感じになっていますので車高が結構上がっている可能性はありますね。
純正の補正パーツでハイキャスターブッシュでもよかったですね。

トーに数値をしっかり調整して数値はすべて基準値範囲内になりました。
高速移動が多いそうなので数値も少しだけ変化させました。

試乗です。

純正サスペンション交換と四輪アライメント調整後のインプレッション

新しいサスペンションの感じがしますね。
ブッシュも交換していますので動きのかっちり感が出ている感じがします。
高速での安定感はキャスターブッシュを交換することでかなり良さが出ると思います。
ハイキャスターならなおかつブレーキングもよくなりそうです。

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

参考取り付け工賃 サスペンション交換18000円(税別)ロアコンブッシュ3000円(税別)スタビブッシュ3000円(税別)すべて同時交換の価格 四輪アライメント調整10000円(税別)