スイフト ZC33C 車高調整 1G締め四輪アライメント

先日、HKS車高調の取り付けを行った車両です。
もう少し車高を下げたいそうです。

今回は前後ともに12ｍｍの調整です。

車高調整作業

フロントの車高調はストラットになりますので通常の全長式の車高調の車高調整です。
もともと推奨での取り付けで左右の高さの問題もないので何回転でどれくらいの車高の変化かわかっていれば調整も1っ回で済みます。

リアの車高調整はスプリングを脱着しての調整になります。
ショックのストロークは少し変更して調整をしました。

車高調整が完了で1G締め直しを行い四輪アライメント調整です。

四輪アライメント調整

数値は前回の調整で数値の左右差はほぼないですがトーの変化は大きいですね。
数値の再調整をおこないます。
再調整完了で四輪アライメント調整完了です。
HKSさんのスイフトの車高調のキャンバー量は少し多めのセッティングなので走りに対してはかなり有効だと思います。
もともとスポーツカーなのでセッティング的には問題ないと思いますが街乗りしかしないよーって方はキャンバーボルトのご用意があってもよいかもしれません。

車高調整と四輪アライメント調整後のインプレッション

前回の使用よりリアのストロークを増やしています。
段差での突き上げは前後同じくらいになったので街乗りならこの方が違和感なく乗れそうな感じです。
沈み込みの奥がリアは深くなった分動きはでますのでワインディングなどのコーナー性能は少しかわってくるでしょうね。
この違いは好みですが今回は街乗りメイン車なので普段乗りで気になるところはなくしていきます。

完成後の試乗でも違和感もなく段差も越えられると思いますので少し固めでも違和感なく乗れます。
これでローダウンの完了です。

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。