日産のクリッパーのリフトアップです。
アップスプリングのメーカーはフォレストオートさんのスプリングです。
塗装がきれいなスプリングですね。
３ｃｍほどのアップだそうです。
フロントの取付です。スプリングの長さは多少長い程度です。
説明書がありますので説明書どおりに取付です。
このメーカーはキャンバーボルトは必要無く取付け時にストラットボルトの取付をナックルを押して取付すてくださいと指定があります。
リアスプリングの交換です。ショックの長さが１G状態で少しボディを引っ張らないと取付ができません。
ということは伸び側のストロークは無いということですね。
１G締めを全箇所おこない試乗後四輪アライメント調整です。
車高の高さ
車高は結構上がっていますね。
四輪アライメント調整
ストラット部分を押して取付をしていますがキャンバーの量はポジに２度近いです。通常の状態で取付すると２度半ほどです。この状態だとトーを調整してもまともに乗れません。今回はキャンバーボルトもご用意がありますので取付して調整をおこないます。
アムテックスのキャンバーボルトでネガティブキャンバーに調整ができる方にセッティグして取付です。
調整後がキャンバーもきれいな状態になりトーの数値も調整してベストな状態になりました。
アップスプリングの場合はキャンバーボルトはご用意された方が良いですね。
最近不安なキャンバーボルトが結構でています。
アムテックスかモンローあたりのキャンバーボルトが一番良いと思います。
形が似ているものが結構出回っていますが取付していても不安があります。
アップスプリング取付と四輪アライメント調整後の試乗
伸び側はほとんど無いとは思いますが走っていてさほど気になりません。
頭打ち感が少ないです。メーカーのスプリングの特性なのかもしれません。
大きい段差では当然ですが頭打ちはしますので揺れの制御はかかります。
四輪アライメント調整前と後ではかなりの走りに違いがでました。
コーナーでの怖さはなくなりました。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしお願いいたします。
参考取り付け工賃
アップスプリング取付12000円（税別） 四輪アライメント調整10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
