フーガにタナベさんの車高調の取り付けです。
車高はおおよそフェンダーとの隙間を指1本程度にしたいそうですがこの車高調はフルタップではありませんのでストロークも見ながらの調整となります。
タイヤ交換も同時に頂いておりますので交換していきます。
塗装ホイールは塗装の状態によっては傷が入ります。
今回は問題なくできましたので良かったですが今までのタイヤが固すぎてかなり手こずりました。
車高調取り付け
さてアッパーマウントは純正仕様なのでまずは純正をバラして取り付けをしていきます。
困る箇所もなく交換できましたので取り付けはさほど手間はありません。
車高は現状中間位置ので取り付けで50mmダウンでストロークは少なめです。
見た目も指2本ぐらいな感じで良い感じとなりました。
ストロークを減らすよりは現状で左右差をあわせて前後差を見て調整して走りやすさをだしていきます。
車高が決まって1G締めをおこなっていきます。
この作業で取り付け作業完了です。
前後55mmダウンほどとなりました。
フーガ Y51 タナベ サステックプロ取り付け 四輪アライメント
フロントのキャンバーは2度ほどネガになっていますね。
リアと同じほどのキャンバー量として調整をしてトーの数値変更をします。
それでもフロントは内べりがでますのでタイヤは内側の確認にてよろしくお願い致します。
さて数値もでましたので試乗です。
タイヤが20インチの30扁平ということもありやはりタイヤの固さが目立ちますね。
フルタップ式でもショックの減衰力調整式でもないので現状を打開するにはタイヤの空気圧となりますが現状でもそこまで高い数値でありません。
ショックの落ち着きがでればもう少しタイヤの感じは感じにくくなりそうです。
開発自体は20インチではないのでしょうね。
ですが十分ノーマルよりはよい乗り味だと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
