GR86にHKS 車高調 HYPER MAX S 取り付けです。

車高の高さ、減衰力はメーカー推奨値のままでの取り付けとなります。

サスペンション 車高調取り付け

HKS車高調ですのでアッパーマウントまでアッシーとなります。
アッパーの位置も決めてあるのでそのまま前後交換しております。

フロントスタビリンクはHKS付属品に交換してます。

1G締め直し

前後車高調取り付けが出来ました。


続いては1G締め直しです。

GR86になりリアアッパーアームが少しやりづらくなりました。
17mmのストレートレンチにTONEのメガネソケットを付けると右リア後ろ側がめちゃやりやすいことに気が付きました。

車高の高さ

フロント20mmダウン リア30mmダウン
純正は少し腰高感がありますがローダウンで見た目が良くなりました。

四輪アライメント

最後にアライメント調整です。
以前作業したおクルマで以前のデータをお持ちになり同じ用にセットしてほしいとのこと。
サーキット走行はせず飛ばす走りも少ないそうです。
通常メーカーさんのセッティングデータですとフロント2度ネガキャンバーとなっております。
ピロアッパーの位置もセンターからズラしてネガ位置になっております。
一旦0位置まで戻してから行っております。
ピロアッパーの位置固定でもストラットボルトで結構動きます。
今回は前回の数値に近いキャンバーでセットしました。
リアはローダウンによりナチャラルキャンバーがついております。
前後のトーも以前と同じようにセットしました。

車高調になり純正とは動きが違うので今後 タイヤの外減りなどの症状が出る場合があることを説明させて頂きました。
お客様も様子を見ながら必要なら今後再セッティングするそうです。
見た目が良くなりかなり喜んでおられました。

 

それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。

ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。