ISコンバーチブルのサスペンション交換です。
現在はタナベさんの車高調仕様となっておりますが乗り心地が硬いそうでノーマル戻しをされるそうです。
ノーマルがもともとついていたものではないのでまずは部品を見てからの取り付けですがアッパーまでのセットなので問題ありませんね。
サスペンション交換作業
さて交換していきます。
フロントはISもクラウンと同じなのでさほど大変ではありません。
順番にいつも通りの手順で外しますが車高調からのノーマル戻しはブッシュを先に緩めたりしていきますがもともと車高調取り付け時は1Gで湿られていない感じなのでブッシュの変形のみなのでさほど大変ではありませんでした。ですが変形したブッシュは戻りませんのでできればしっかり取り付け時に取り付けして欲しいものですね。
まずはブッシュを開放してサスペンションを戻していきます。
リアも同じく交換をしていきます。
リアも特別気になる箇所もありませんでした。
コンバーチブルはリアは若干アッパーマウントの形状などが異なりますね。
さて交換して1G締め作業です。
1G締め作業
さて締め直しをおこなっていきます。
まずは緩めたブッシュを順番に締めていきますが左リアの開放のときの動きはかなり大きかったので乗り上げかなにかあったかもしれません。
締め直しをおこなって試乗後四輪アライメント調整です。
IS 四輪アライメント調整
さて四輪アライメント調整です。
調整箇所は前後のトーの調整が可能です。
キャンバーは前後ともに基準値内で数値の左右差もありません。
トーを修正して数値の左右差もきれいになりました。
試乗です。
ノーマルになりましたので乗り心地もノーマルです。
コンバーチブルの乗り心地がどの程度かはわかりませんが少し固めな印象ではありますね。
これはブッシュの問題もありますがもともとの仕様なのかもしれませんね。
直進性も良い感じで数値通りの走りだと思いました。
そして差し入れありがとうございます。
夜にいただきまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換19800円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
