ロードスターのフロントサスペンションと1Ｇ締めの作業です。
もともとはDIYで交換予定だったそうですが腰を悪くしてしまい断念したそうです。
サスペンション交換作業
リアは取り付け済みなので1Ｇ締めとフロントのサスペンション交換です。
フロントは外し方は色々ですが当店は四輪アライメント調整も行いますのでアジャスター側から取り外しをしていきます。
ついでにグリスアップもできますので一石二鳥です。
さて外しているとロアアームの中からボルトが1本でてきました。
取り付け部分を探してみるとロアアームボールジョイント部分のボルトです。
外側のボルトナットも緩んでいましたので危ない感じでしたね。
締めておきました。
サスペンション交換作業をして1Ｇ締めです。
1Ｇ締め作業
ブッシュ部分を締めていきます。
ロードスターはブッシュの締め付けで乗り味や車高が変わってしまう車両です。
しっかり取り付けは行いたいですね。
締め直し完了で四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整です。
街乗りメインでのセッティングで楽しく走れる程度のキャンバーは残して調整をしていきます。
キャスターは今回は推奨でトーの数値も純正数値より変更して調整をしていきます。
ＮＡの時の四輪アライメントテスターはそこまで制度がない時代でしたが今のテスターは制度もばっちりです。
20年以上四輪アライメント調整に携わっていますが昔の車両をおこなうと今はこんなにセッティングが楽になったと思いました。
さて調整後の試乗です。
ＮＡ全盛期にでていたサスペンションとは全く乗り味も違いますね。
動いて回る感じのサスペンションが現状の主流なので昔の方には少し物足りない感じもしますね。
ですが確実に走りやすいです。
時代を感じる一台でした。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
