京都よりご来店ありがとうございます。
ダウンサスの取り付けと四輪アライメントのご依頼をいただきました。
商品はタナベのNF210です。
タナベさんのスプリングはNF210、DF210と主に2種類に分かれていてNF210はのり心地重視でDF210はダウン重視です。
今回はNF210なので乗り心地重視ですね。
サスペンション交換作業
まずはフロントからの装着です。
レヴォーグはもともと車高がノーマルでも低い車両です。
タナベのスプリングは巻き数が多いですが純正のスプリングはかなり巻き数が少ないです。
当店のスプリングコンプレッサーでも写真の物は使えませんでした。
続いてリアのスプリングの交換です。
リアは最近のスバル車はすべて同じ形状の足回りです。
上記の写真は1G状態の写真ですが上側は密着しているタイプですね。
バンプカットは前後ともに無しの設定ですがリアは少しカットしています。
リアの動きがギリギリになると安定感と乗り心地に不快感が出やすいので量を確認しカットしました。
1G締め
1G締めをおこないます。
スバル車はなれていますのでいつも通りにおこない作業完了です。
車高の高さ
結構下がりました。
ダウンサスでは下がっている方だと思います。
試乗です。
リアはストロークがありますので問題無いですがフロントはバンプまでの距離がかなり少ない感じです。
もともとレヴォーグのバンプラバーはかなりショートなためカットが厳しいので車高を下げるとストローク不足も仕方が無いですね。
気になるのは段差のみなので通常走行ではそこまで気になりはしません。
四輪アライメントの調整
足回り交換後の四輪アライメントの調整です。
調整箇所は前後のトーとフロントのキャンバーの調整です。
車高の割にはリアのキャンバー量もそこまで過大ではなかったので良かったです。
フロントのキャンバーをストロークが少ないこともありますので数値の変更をし走りやすい感じになるようセッティングしました。
前後のトーを合わせて作業完了です。
ダウンサス交換と四輪アライメントの調整後の試乗
ストローク不足は若干ありますがリアのストロークは問題無いので乗っていて不快感がなく走行できると思います。
NF210にしてはよく下がっている感じがしますがもともと車高が低いレヴォーグなのでより低くなるのでしょうね。
ストロークが気になるようでしたら次は車高調ですかね。
そして
宇治茶 伊藤久右衛門の生ちょこれーとをいただきました。
いただきましたらめちゃ美味しいです。
疲れていると甘い物が止まりません。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取付工賃
ダウンサス取り付け工賃16000円（税別）四輪アライメント10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
