ハイグリップタイヤ装着の車両の四輪アライメントです。
今回はドリフト仕様ではなくグリップ走行でのサーキット走行をおこなうそうです。
ですがなんだかパワステがかなり気になります。
重かったり軽かったりでギアボックス系が気になる所です。
四輪アライメント調整
アームはニスモ仕様なので調整機能は純正のみです。
トーコンキャンルロッドがついています。
さてタイヤに合わせてグリップ方向に調整を行っていきます。
前後のトーとフロントのキャンバーをサーキットグリップに変更をし数値的には問題無い数値になりましたがやはりかなりパワステがおかしいです。
これならパワステが無い方が良い感じに感じられます。
ギアボックスを止めているブッシュも多分問題ありです。
サーキット走行までにはもう少し治す所がでてきそうです。
試乗でもやはり数値の状態の走りはできていません。
次の課題ができてしまいましたね。しっかり完成すると走りも気持ちよく走れるようになると思いますよ。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取付工賃
四輪アライメント10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
