マツダスピードバージョンのロードスターです。
ビルシュタインのCリング調整と1G締めと四輪アライメントです。
まずはCリング位置を変更していきます。
この作業はサスペンション交換作業と変わりませんのでいつもどおりに交換変更をしていきます。
高さの変更が完了したら1G締めです。
車高の変化がある場合はしっかり1G締めをおこないましょう。
四輪アライメント
四輪アライメントはワインディングメインだそうです。
キャンバーはローダウンした分つけていきます。
ダウン量が思ったよりありますのでフロントの数値にも自由度があります。
数値も狙い数値くらいまで調整が効きました。
前後全箇所しっかりワインディングに合わせて調整をしてオーソドックスなワインディング設定完了です。
試乗です。
クイック感は結構でていますね。
ワインディングも色々あります。
速度域の高いワインディング、山などのワインディングなどここからはステージにあった数値に変更も現状に慣れたらありなのかもしれませんね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
