GRスープラのサスペンション交換です。
HKSの商品が大変と言うよりスープラが大変といったほうがよいでしょうね。
サスペンションは基本BMWですが厄介なのが国産のサイズのカバーのボルトだったり混在していて交換だけならばさほどなんですが1G締めがかなり厄介なんです。
まずは交換です。
交換はいつものBMW方式でおこなっていきますので外すには問題もなく交換できます。
HKSさんのアジャスターは結構キツいのでノーマル戻しはできるのか少し気になる所もあります。
車高はこの商品は推奨での取り付けしか当社ではおこなっておりませんので推奨で取り付けをさせていただいております。
前後のパーツ取り付けに加工などをおこなって1G締めです。
1G締め
フロントの運転席側のロアアーム前側がかなり大変なんです。
グレードにもよりますがDB06は大変です。
まずアンダーカバーにその他周辺を外してトルクレンチを入れていきます。
外車の締め付けトルクは基本何ニュートンから90度っていう締め方が多いのでこれが大変なんです。
この車両は基本は100Nの90度か156Nの90度が多いですが結構なハイトルクとなるので角度の無い箇所でおこなうには腕がパンパンになります。
それでもしっかり終えて四輪アライメントです。
四輪アライメント
フロントのキャンバーは多めになります。
リアのキャンバーもフロント同様くらいのキャンバーにして見た目を揃えていきます。
後はトウの数値は前後ともに変更をしていきます。
これで数値もでましたので作業完了です。
試乗です。
こじった感じもありませんので走りやすいセッティングではあると思います。
ストロークもバンプラバーの交換やカットなどで計算されている商品なのですくないですがよりと思います。
リアに関してはバンプラバーがかなり細いので気になりません。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
