さてリジカラ フロント、リアの取り付けと、オートエクゼのモーションコントロールビームの取り付けをおこなっていきます。
まずはモーションコントロールからおこなっていきます。
モーションコントロールとリジカラ
交換開始です。
オートエグザのモーションコントロールはまずはリフトアップをせずにおこなっていきます。
ボディコントロールをするものをリフトアップして取り付けしたらダメですかなね。
アンダーカバーの脱着などリフトアップすれば簡単なんですがそのままおこなうには結構大変なんですよ。
前後のモーションコントロールをつけていきます。
フロントは説明書が分かりづらいですしリアは多少工具を選びます。
トルクレンチも色々使わないと入りませんので多少時間がかかります。
さてリジカラをつけていきます。
リジカラはフロントはかなり面倒です。
21mmのボルトもかなりのトルクなので外すのに一苦労です。
リジカラは基本割れタイプが多いので合わせが面倒です。
あとは締め付けはまた1G状態でおこなっていきます。
1G締め直し
サスペンションブッシュ部分も1Gで締めていきますがこんなにトルク高かったかってくらい硬いです。
サスペンション交換もおこなっているのでその時の締め付けなんでしょうか。
緩めた形跡のない部分はいつも通りなのでサスペンション交換時ですね。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです
四輪アライメントは前後のトーの修正です。
キャンバーは左右差もほどんどありませんのできれいです。
トーをキャンバーに合わせて修正して作業完了です。
試乗です。
乗り味はなんだか振動が増えたって感じがありますね。
モーションコントロールなのかリジカラなのかはたまたサスペンションなのかはわかりませんが取り付け前よりアクセルOFF時の振動が若干増えた感じがありますがエンジンもあったまっていないので正確ではないですね。
ハンドルの感じは違いが出ている感じがしますね。
つけたものが絶対良いとはやはり限りませんが違いを楽しむには楽しみですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
