レガシィのサスペンション交換です。
ショックがクスコがついています。
さて交換です。
STIスプリング交換
フロントのストラットボルトが固着気味で抜けないのでエアハンマーで抜いていきます。
抜けたので交換できますので交換をしていきます。
サビが結構ストラットボルト内部だけあります。
取り付けはカッパーグリスを塗って起きます。
スプリング交換自体はノーマルでしたらさほど大変ではありませんがクスコのショックに変わっているとショックのロッドの形状が違います。
中々やりにくいですがロッド部分はサビがなかったため問題なく外せました。
前後交換をして1G締めです。
1G締め作業
1G締めもクスコのブレスバーがついておりフロントは結構面倒です。
通常いつもいれいている箇所からトルクレンチを入れる隙間がなくなるので考えなければなりません。
一般的工具ではできませんね。
締め直しを終えて四輪アライメントです。
四輪アライメント
リアのキャンバーはローダウン分ネガになりますね。
フロントのキャンバーも見合った数値に変更をしていきます。
トーを修正して数値も良い感じになりました。
試乗です。
減衰力はいままでと同じでフロント固めになっています。
ショックの乗り味はKYBっぽい感じでレガシィ系のイメージは少し少なめと言った感じでしょうかね。
イメージがビルシュタインなので違いは歴然に感じます。
これもすべて好みです。
クスコのショックはあまり乗ったことがないのでこういった感じなのかなってイメージが多少できました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
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※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
