「GDA」の記事一覧

インプレッサ GDA 四輪アライメント

さてインプレッサの四輪アライメントです。フロントタイヤの内減りが気になるそうです。車高調はブリッツの車高調です。数値はある程度のご指定はあります。四輪アライメント調整さて数値を見てみますがキャンバ […]

インプレッサに車高調の取り付けです。現状ノーマルですが前の方の隙間がきになるそうです。 TEINさんの推奨を見ながらの調整をしていきます。車高調取り付け作業取り付けは前後ストラット車ですが以前にも車高 […]

お友達同士でご利用をいただきました。お車はGDAのインプレッサとBE5のレガシィです。ともに同じ銘柄のタイヤでフェデラルの595EVOです。タイヤ交換後に4輪アライメント調整です。まずはインプレッサからです。イ […]

フロントはご自身で交換をされたそうですがリア2本はボルトが緩まず交換できなかったそうです。ネジの状態が気になりますがどうでしょう。車高調取り付け作さて緩まなかったストラットボルトです。たしかに通常のインパクトでは […]

インプレッサのGDAの1G締めと四輪アライメント調整です。お車の車高調をご自身で装着されたそうです。 1G締め作業アームなども純正流用で交換されています。まずは1G締めをおこないブッシュを正常にして四輪アライメント […]

TEIN車高調の車高調整 TEINさんのストリートベイシスZの車高調です。この車高調はフルタップ式では無いのでスプリングの部分のリングを回して調整をおこないます。過大な車高の変化はストローク量をなくしますので乗り心地 […]

四輪アライメントタイヤの偏摩耗がすごいとのことで四輪アライメントのご依頼をいただきました。さて測定してみるとフロントのキャンバーの左右差がかなりあります。現状はノーマルの足回りなのに多分ですが一度足 […]

1Gの締め直し車高調仕様の1Gの締め直しと四輪アライメントはです。インプレッサはリアの燃料タンク側のアームのナットについている燃料タンク保護用のゴムがついていてそれが年数の劣化でかなり固くいつも外すのに少し手間取りま […]

インタークーラー取付純正インタークーラーの交換です。 GBAよりかなり大きくなります。同時にブローオフバルブの交換もおこないます。ブローオフバルブは純正強化品ですね。　 […]