BMWのサスペンション交換です。
純正のDCC付きですが中古でサスペンションも安くでているそうです。
サスペション交換作業
さて交換していきます。
2シリーズは配線を外していき交換をしていきます。
ブッシュを緩めれば抜き取るのは簡単です。
純正のショックは走行距離14万キロなのでだいぶくたびれていますね。
ショックとスプリングを交換していきます。
アッパーマウントは今回は再使用していきます。
リアはさほど大変ではありません。
このBMWは室内を外さない分楽ですね。
ショックとスプリングを交換していきます。
交換して1G締め作業です。
1G締め作業
2シリーズの方が1シリーズより1G締めは楽ですね。
全箇所ほぼ1つのトルクレンチで行けます。
締め直しを完了させて試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
さすがにサスペション交換するとかなりの数値の悪さですね。
さて調整箇所は前後のトーとリアキャンバーの調整です。
フロントキャンバーとキャスターは基準値中央に左右差はほどんどなしです。
残りの箇所は調整できますので調整していき数値はすべて基準値真ん中となりました。
アーム類のブッシュも走行距離から言いますと決して良い状態ではなくなってきていると思いますが数値は問題ない状態となりました。
試乗です。
ブッシュが悪いと結構固さや動きがショックのみの動きで違和感がでたりしますがあまり感じませんね。
サスペション交換だけで結構違いがあり安定感や収まりもかなり良い感じになったと思います。
調整前はかなりふらつきもありますが調整後は良い感じで安定します。
新しい足回りはやはり良い感じですね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 サスペション交換作業27500円(税込)四輪アライメント調整16500円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
