シビックFK8のサスペンションを交換していきます。
FK8は結構時間がかかる車両で色々お店によって外し方は違う車両ですね。

TI2000

当店は1G締めを行える施設なので外し方は1G締めができる前提での交換方法です。

 

サスペンション交換作業

FK8サスペンション交換

さてまずはサーキット仕様か街乗り仕様かをご確認をしてバンプラバーの処理方法を決めていきます。

今回は街乗りメインとのことなので街乗り前提でおこなっていきます。

大型アンダーカバーを外して行っていきますがかなりの小石がアンダーカバーの中に入っています。
ばらすところを外して差し込み式のストラットを抜いていくのですがいつもなら下がるのに下がらない。なぜ?? 小石が多いのでまずはエアーガンで綺麗にしてみると簡単に抜けました。
砂が噛んでしまっていたんですね。

あとは外して交換していきます。

 

リアダウンサス

リアは苦労はほとんどありません。
リアもバンプタッチをしてしまいますのでカットしてクリアランスを出していきます。
街乗りではこのストロークが必要になりますが多すぎるのもロール時にタッチがないため問題がありますので適度を選んでです。

 

バンプ量は基本的に1G時に確認をすればおおよそわかりますね。

1G締め

1G締めFK8

最後にこの作業です。
1G締め箇所はブッシュ部分などを行っていきます。

締め直し完了で試乗後四輪アライメント調整です。

 

車高の高さ

FK8
ノーマル車高
FK8RS-Rダウンサス

 

結構ローフォルムになりますね。
ホイールがリアはフェンダーギリギリですね。

 

四輪アライメント調整

FK8四輪アライメント調整

さて最後に四輪アライメント調整です。

フロントのストラットのピンは事前に取り外していますので少なからずキャンバーの調整ができます。

左右差を合わせれるレベルでの調整はできますので左右差を合わせていきます。

前後のトーの数値を調整して作業完了です。

 

リアのキャンバーは少し多いですがFK系のシビックは多くてもそこまでひどい内減りにはならない場合が多いです。

動きがあればタイヤの向きも変わります。

 

調整完了で試乗です。

 

ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

 

試乗です。

ストロークは少ないですがあるのでそこまでの揺れは感じません。
マイルド感があるスプリングなのでスポーツカーならもう少し固くてもよ感じかなっとも思いましたが街乗りは楽な気がします。

直進性も問題なく気持ちよい感じではしれそうです。

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃ダウンサス取り付け27500円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)